2018 年获奖
NPO“飞翔！轮椅”协会
个人资料NPO“飞翔！轮椅”协会
20 年来，我们一直致力于将轮椅作为飞机上的手提行李运送给出国旅客。我们还教授维护技术，以便它们能够长期使用。
“请来孟加拉国。亲自看看我们可以提供什么样的支持”
1997 年 7 月，在札幌担任英语教师的吉田道代女士，在一位从据称是世界上最贫穷国家之一的孟加拉国来到日本的残疾人组织代表的讲座中自愿担任翻译。当时，当一位参与者问他能为孟加拉国做些什么时，他的回答让我印象深刻。
当年12月，吉田参观了首都达卡的贫民窟，了解孟加拉国的现实。在那里，我在体验到人们的光明的同时，也亲眼目睹了残疾人生活条件的恶劣和生活的不便。
吉田先生回到日本后，一直在思考自己能做些什么，并决定送轮椅。我向残障儿童学校的熟人询问后得知，在日本，孩子们随着成长会更换轮椅，而且也有成人更换轮椅的补贴制度，所以有很多轮椅没有被使用。然而，当我查了一下将轮椅运送到海外的费用时，我发现海运费用超过50万日元。
先生吉田决定为孟加拉国的一名残疾人送去一把轮椅，但高昂的交通费用阻碍了他。
先生吉田从朋友那里收到一些有趣的信息。 “我的一个大学朋友带着轮椅出国，放在随身行李里坐飞机，而且是免费的。”我很快就认识了当时北海道大学医科四年级学生柳生和司，并联系了他，他告诉我，如果行李重量在20公斤以下，可以免费作为手提行李带上飞机。
“有了这个，我们就可以向海外运送轮椅了！”几天后，吉田和柳生亲自见面，一拍即合。他们每周开会一次，讨论如何继续运送轮椅，并提出了一个让旅行者可以自愿运送轮椅的系统。 1998年5月，也就是他们认识三个月后，他们就成立了“Fly!”。以柳生为代表、吉田为常务理事的轮椅协会。几天后，两名儿童轮椅启程前往泰国。
志愿者旅行者运送轮椅的系统具有创新性，已在广播、电视和报纸上进行专题报道，合作请求迅速增加。 “起初，我们认为如果我们每年能发送 30 台，那么 10 年内我们就能发送 300 台，但我们只用了三年就达到了目标，”吉田回忆道。
当时互联网和电子邮件尚未普及。由于有很多人只能通过电话和传真进行沟通，因此无法了解此人的体型或残疾的详细信息，这给发件人带来了许多冲突。
从2002年左右开始，互联网在其他国家普及，可以获取详细的用户信息，轮椅定制开始了。福利机构和个人捐赠的每辆轮椅的座宽、靠背高度、搁脚高度、重量等均由以老年志愿者为主的维护团队进行测量并建立数据库。一旦确定了接受者，就会选择与该人的体质和残疾情况相匹配的轮椅，并对轮椅进行调整并保持在最佳状态，包括固定胸部和腰部的带子以及吃饭的桌子。
