2005 奖
日本主轴制造株式会社全体员工
包括来自环境系统部门除尘组的Toshiyuki Kasino（41岁）在内的第二小组抵达现场，而第一小组正在拼命营救受害者。卡西诺帮助并引导现场获救的人和自行逃生的人到西侧道路，同时还营救被困在停车场和车架之间的人。两个金属框架已经弯曲，没有工具切割就无法进行救援。从工厂订购了一把切割机，但这一次却发现汽油从失事的客车中泄漏。如果着火的话，会造成次生灾害。公司所有的灭火器立即被调来。
救援行动有序进行，符合一个以团队合作为傲的制造商的形象。重伤员被抬上列车座椅，由医务室工作人员和女员工进行消毒、止血、供水等紧急措施。妇女们绝望地不停地对重伤者喊“尽力而为”，以免他们放弃自己的力量。轻伤者被送往附近急救医院，重伤者在急救医生的分诊下被放在卡车床上，由警车送往综合医院。由于周边道路严重拥堵，工厂被开辟为绕道，同时也为救援队提供停车场。
大约一个小时后，当大家都因陌生的救援行动而疲惫不堪时，救援队等人陆续赶了进来。上午11点15分之后，中野和他的同事们认为私营公司员工能做的事情已经有限了，很多人都撤离了，只留下少数人帮忙。至此，日本主轴员工极其漫长而艰难的工作时间结束了。
2005年4月25日上午9时19分左右，一列从宝冢开往同志社前的上行快速列车在JR福知山线冢口至尼崎之间的曲线路段脱轨。七节车厢的前两节车厢撞向铁轨旁的一栋公寓楼。第一节车厢撞入一楼停车场，第二节车厢撞入一层停车场汽车撞上公寓楼的墙壁并被完全摧毁。随后的第三辆车虽然没有翻倒，但受损严重。第四节车厢脱轨。
事故发生后，包括日本主轴制造公司在内的附近公司的员工以及居民赶到了该地区，并在公共机构之前开始了救援行动。然而，由于这是周初的通勤时间，所有车上都挤满了上下班和上学的人。结果，现场的景象就是一幅地狱图，最终造成107人死亡、562人重伤，成为战后第四严重的铁路事故。据称，许多伤者及其家人至今仍饱受事故后遗症——PTSD（创伤后应激障碍）的困扰。
根据兵库县警察局和航空铁道事故调查委员会的调查，这是一起典型的脱轨翻车事故。 2010年4月23日，检察委员会决定对JR西日本经营团队进行强制起诉，并计划开始审理。
该公司于1918年开始开发和制造纺纱主轴，目前经营纺纱加工机和食品制造设备等工业设备，以及除尘器和废气处理设备等环保设备。
我们的首要管理理念是“通过公平诚信的企业活动，实现持续成长和发展，履行社会责任。”可以说，事故发生后，总工厂230多名员工能够立即配合、配合救灾工作，就是将这种理念和制造商特有的系统行为灌输给了每一位员工。
下令全体员工参与救灾的公司社长齐藤纯内，1945 年出生于神奈川县。毕业于东京工业大学。在担任大股东住友重工的高管后，他于 2004 年（事故发生前一年）就任总裁。 “我在工作现场经历过许多混乱情况的经历确实对我很有帮助，”他说。
事故发生后，公司收到了包括遇难者及家属在内的多人的感谢信，并获得了各种表彰证书。为了保存事故记忆并确保员工为自己的行为感到自豪，公司于2005年9月底和次年9月底出版了《当时，我们是……》和《那时我们……》期刊。
